近日，隨著最后一次爆破，由重慶鐵路投資集團作為項目業主的渝萬高鐵全線首座千米以上隧道——大塘溝隧道貫通，標志著全線隧道施工進入攻堅階段。
大塘溝隧道位于重慶市忠縣境內，為單洞雙線隧道，設計時速350公里，采用單口掘進施工方式。隧道位于崎嶇的山區陡坡間，隧道進出口均為淺埋段，洞身下穿既有G50滬渝高速，洞身圍巖以泥巖夾砂巖、砂巖為主，受不良地質條件影響，施工難度大，安全風險高。
據參建單位相關負責人介紹，大塘溝隧道全長1355米，歷經14個多月的奮戰，是渝萬高鐵全線首座貫通的千米以上隧道。施工過程中，項目部大力推行隧道機械化配套工裝，引進36米自行式液壓全幅模板仰拱棧橋，仰拱施工采用移動式布料小車進行分窗澆筑，實現仰拱混凝土均勻進料澆筑，確保隧道如期順利貫通。
新聞鏈接 渝萬高鐵是國家“八縱八橫”高鐵主通道中，京昆、包（銀）海、沿江通道的重要組成部分，也是重慶“米”字型高鐵網的重要組成部分；對于加快構建西部地區高速鐵路網絡，完善國家路網結構，推動重慶市建設國家綜合性鐵路樞紐，促進重慶市“一區兩群”協調發展和成渝地區雙城經濟圈建設都具有十分重要的戰略意義。 項目自重慶樞紐重慶東站引出，途徑重慶市南岸區、巴南區、涪陵區、豐都縣、忠縣至萬州區接入萬州北站。全線設重慶東站（在建）、巴南北站（預留）、涪陵北站（改擴建）、豐都北站（新建）、忠縣站（新建）、萬州站（改擴建）等6座車站。線路正線全長250.91km，設計速度350公里/小時。項目通過重慶東站至重慶站過江隧道引入重慶站，與成渝高鐵貫通形成沿江高鐵大通道，與渝昆高鐵九龍坡站至重慶東站樞紐聯絡線形成京鄭渝昆通道，與渝西高鐵萬州至樊噲段銜接形成渝西高鐵東通道。項目總投資542.15億元，建設總工期4.5年。 渝萬高鐵于2022年10月開工建設，計劃2027年4月建成通車。
