2024年上半年，渝萬高鐵累計完成投資160.24億元。全線累計開工359個工點，開工率88.6%。路基工程、橋梁工程、隧道工程正洞開挖分別完成設計總量的57.62%，61.52%和40.17%。
冉家坪隧道順利貫通 1月31日，由中鐵二局承建的冉家坪隧道順利貫通，為實現2025年鐵路鋪架目標奠定了堅實基礎。施工隊伍克服鐵路隧道開挖施工中遇到的地形起伏大、地質環境復雜等困難，實現了零誤差貫通，為項目其他隧道施工建設提供了經驗。 全線首臺懸灌造橋機正式投入使用 2月1日，由中鐵三局和中鐵五院聯合研制的國內最先進的上承式結構鐵路懸灌造橋機亮相施工現場，并順利完成撮箕浦雙線特大橋7號主墩連續梁1號節段混凝土澆筑。這是渝萬高鐵全線正式投入使用首臺懸灌造橋機，與傳統的掛籃施工工藝相比，綜合工效可提升20%以上。 首座現澆連續梁任家鎮雙線特大橋順利澆筑 2月1日，由中鐵三局承建的渝萬高鐵首座現澆連續梁在任家鎮雙線特大橋施工現場順利澆筑完成，拉開了全線現澆梁施工的序幕。 五步河雙線特大橋26號墩順利封頂 4月8日，由中鐵十二局承建的五步河雙線特大橋26號墩順利封頂。該橋全長約1.8公里，共有48個墩臺，橋梁跨越S207省道及長江支流五步河，施工難度大，安全風險高。此次封頂的主墩高達105米，為全線重難點控制性工程。 雙流村隧道成功進洞施工 4月18日，由中鐵建大橋局承建的雙流村隧道正式進洞施工。該隧道為單洞雙線隧道，進口緊鄰雙流村雙線大橋橋臺，出口接路基，隧址區屬丘陵地貌，地形起伏較大，相對高差50～100m左右，局部坡角相對較陡，施工難度大，是全線重難點工程之一。 塔平村隧道出口突破1000米大關 5月6日，由中鐵十一局承建的塔平村隧道出口掘進順利突破1000米大關。塔平村隧道全長3438米，為單洞雙線隧道。自隧道開工以來，施工隊伍強化隧道標準化建設，優化施工方案，以機械化配套促進施工生產，綜合提高隧道施工功效。 全線首座連續梁火地堡雙線特大橋連續梁中跨順利合龍 5月26日，由中鐵三局承建的渝萬高鐵站前3標火地堡雙線特大橋（44+80+44）米連續梁中跨合龍段順利澆筑，該連續梁為渝萬高鐵全線首座合龍的連續梁，至此火地堡雙線特大橋下部結構及連續梁施工全部完成。 石沱長江大橋6號主塔下橫梁首次混凝土澆筑完成 6月4日，由中鐵大橋局承建的渝萬高鐵石沱長江大橋6號主塔下橫梁首次混凝土澆筑完成。石沱長江大橋全長1416.9米，是渝萬高鐵全線控制性工程。大橋6號主塔作為橋梁關鍵線路工程，是雙聯塔的連接紐帶，此次關鍵工序的轉換，標志著大橋建設進入了新的階段。 汝溪河雙線特大橋樁基施工全部完成 由中鐵十八局承建的汝溪河雙線特大橋是渝萬高鐵控制性工程，橋長588.648米，全橋共設計樁基149根、承臺16個、墩身16個，上部結構簡支梁采用梁場統一預制架設，連續梁采用掛籃懸臂澆筑施工，目前該橋樁基11個承臺、8個墩臺施工已全面完成。
